记者9日获悉,近年来,洋山综合保税区“商品车保税存储”业务逐步兴起,带动了更多外贸汽车滚装船集聚上海南港码头。同时,得益于覆盖面广的航线资源优势和部分航线“点对点”直航模式,汽车从上海南港码头出口更加便利、更为经济。
如今,上海南港码头汽车进出境集散业务能有多快?记者9日从洋山边检站获悉,1300余辆进口汽车卸船入境,其中500余辆在码头“换乘”,与多个国产品牌共计1922辆共同装船再次出境,仅用了不到36个小时,创下了上海南港码头此项业务的最快纪录。进口汽车取道上海南港码头,远销海外,彰显了上海洋山口岸全球汽车资源配置的“枢纽”功能和上海口岸的重要节点作用。
洋山边检站方面介绍,从韩国驶来的巴哈马籍“泰利亚”轮卸完1300余辆进口汽车,办完边检出港手续后,驶离上海南港码头。三小时后,同一泊位,500余辆刚刚“上岸”的进口汽车又被重新装上挪威籍“艾里克拉”号滚装船踏上远赴智利的航程。
由于两艘外贸滚装船接续入境,为实现两船“入境-出港”“入境-出境”四道边检通关手续的无缝衔接,洋山边检站在严密口岸管控的基础上,制定专项保障方案,加强与口岸查验单位、代理、港区等部门的联系,密切关注船舶抵离港动态、车辆滚装作业进度和人员登离轮需求,全天候保障船舶通关“零等待”、人员通关“零延时”、证件办理“零等候”,确保这批车辆中转跑出“加速度”。
事实上,洋山特殊综合保税区揭牌自成立开始,就探索“一线进出境,径予放行”模式:对于不涉证、不涉检的货物,企业可直接提货发货。此项便利举措满足了进口汽车中转出口需求。对于车企来说,可以提高物流效率;对于船方来说,可以提升舱位利用率。据洋山边检站统计,2023年1月到9月,该站累计办理入出境滚装船舶90余艘次,较去年同期增长67.3%。
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